Những bức chân dung trong bộ sưu tập này được sinh viên tặng cho giáo sư của họ khi kết thúc học vào những năm 50. Những dòng chữ viết ở mặt sau chủ yếu dùng để chào tạm biệt trang trọng và cung cấp thông tin về tên cũng như ngày tháng của họ, cho phép chúng tôi xác định danh tính các cá nhân. May mắn thay, trong một bức chân dung cụ thể,
[…]
Fernand Nadal, sinh ra ở Algeria, đến Sài Gòn vào những năm 1920. Quảng cáo đầu tiên của ông trên tạp chí Indochine française (1922) mô tả các hoạt động của ông như sau: “Nhiếp ảnh nghệ thuật—Nhiếp ảnh phục vụ kinh doanh” và “Xuất bản: bưu thiếp, album ảnh và phim tài liệu về Nam Kỳ, Campuchia và An Nam”.
Không giống như các studio khác chủ yếu tập trung vào ảnh chân dung,
[…]
Thời kỳ Đông Dương, nhà sử học François Drémeaux tiết lộ một sự thật hấp dẫn: Hồng Kông từng là bến cảng đầu tiên của Đông Dương thuộc Pháp. Sự lựa chọn này bị ảnh hưởng bởi một số yếu tố, trong đó một trong những điểm thu hút chính là thuế ưu đãi của thành phố và hệ thống cảng miễn phí.
Chính quyền Việt Nam triều Nguyễn cũng ghi nhận ưu điểm này.
[…]
Cái tên Hương Kỳ Ảnh gắn liền với lịch sử điện ảnh Việt Nam hơn là với Nhiếp ảnh.
Tại phố Hàng Trống (Rue des tambours), Hà Nội, studio ảnh được thành lập năm 1905 bởi ông Nguyễn Lân Hương (1887 – 1949).
Con phố này nổi tiếng với việc sản xuất các bức tranh khắc gỗ đặc biệt. Người thợ chỉ in những đường viền đen của ảnh, sau đó sẽ hoàn thiện các chi tiết bằng tay.
[…]
Text from the article
THE VISIT OF THE EMPEROR OF ANNAM TO TONKIN
We mentioned, in our last issue, the visit that the Emperor of Annam Bao Daï made to Tonkin during the first half of December. We have since received some new photographs which illustrate with a picturesque commentary this study trip of the young sovereign, the impact of which was considerable in all the cities and regions he traveled.
[…]
Khanh Ky’s real name is Nguyen Dinh Khanh (1874-1946), opened a photography studio in 1892 on Hang Da street. The business being successful he opened many studios in Hanoi, Haiphong, Saigon (1907, 1924) even in China at Guangzhou (1924).Unlike other photographers, he attached particular importance to train his operators who mainly came from Lai Xa village, in Ha Dong province who is considered as considered the cradle of Vietnamese photography.
In 1910, Khanh Ky went to France to study photography.
[…]
The steamliner began his career on September 22, 1912 on the Far East line. In 1914, it was, with its 13,000 gross tonnage, the largest and most luxurious of the Company’s liners, the only one able to offer “luxury” cabins, equivalent to the North Atlantic lines.
Some excerpts of the travel story on Jeanne Marie Méchin aboard the Paul Lecat in November 1923 between Marseille and Saigon. These letters take a month to reach France till the France-Indochina air mail link reduced the time to one week.
[…]
Text from the leaflet
HAIPHONG, the port of the French Protectorate of Tongking, is situated at the far end of the Gulf of Tong-king, on the Cua-Cam, 90 minutes from the sea, and is 8229 miles from Marseilles. Its population is about 75.000, of which the French and Chinese number 15.000.
Fine streets and spacious boulevards bordered by brilliant flowering trees and shrubs give the town a most cheerful appearance. Among its most important buildings are the Residency,
[…]
This album is a rare archive containing snapshots and instant photos made by M. Barbet on his trip from Marseille (France) to Hanoi (Vietnam formerly Indochina ) in the early 20th century on the steamliner of the company Messageries Maritimes .
Usually at that time, photography practice was made by professional photographers because the process involved heavy and voluminous gears to be setup. The low sensitivity of the film also needed a long exposure time.
[…]
Extracts of the article in Air France Magazine 1950
by MAURICE LEMOINE, general secretary of Air France
It was one of the first commercial enterprises in the young state to associate French interests with those of the government. Vietnamese. The latter holds half of the capital, the other half being distributed among various French shareholders, first and foremost Air France. From multiple points of view, this Air Vietnam creation is worthy of attention.
[…]