{"id":6086,"date":"2024-07-01T03:05:46","date_gmt":"2024-07-01T02:05:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.inlen.photo\/galerie\/air-vietnam-airline-international-routes-from-saigon-to-asia"},"modified":"2024-07-01T12:18:43","modified_gmt":"2024-07-01T11:18:43","slug":"air-vietnam-vols-internationaux-de-saigon-vers-lasie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inlen.photo\/fr\/archives\/air-vietnam-vols-internationaux-de-saigon-vers-lasie","title":{"rendered":"Air Vietnam, vols internationaux &#8211; de Saigon vers l&#8217;Asie"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">VOLS INTERNATIONAUX &#8211; P\u00c9RIODE 1951 &#8211; 1962<\/h2>\n\n\n\n<p>Vietnam Airlines a utilis\u00e9 une partie de ses droits commerciaux pour d\u00e9velopper des routes internationales vers Phnom Penh, Bangkok, Vientiane, Hong Kong et Singapour, qu&#8217;Air France a r\u00e9tablies de 1946 \u00e0 1949.<\/p>\n\n\n\n<p>En 1952, par DC-3, il y avait un vol quotidien vers Saigon-Phnom Penh, un vol hebdomadaire vers Saigon-Bangkok, puis un si\u00e8ge ajout\u00e9 \u00e0 Siem Reap vers 1956, deux vols vers Saigon-Seno-Vientiane ; Par DC-4, il y avait deux vols hebdomadaires vers Saigon-Hanoi-Hong Kong et Saigon-Haiphong-Hong Kong, avec Air France, jusqu&#8217;en novembre 1954, en raison de l&#8217;accord de Gen\u00e8ve, seule la liaison Saigon-Hong Kong restait.<\/p>\n\n\n\n<p>A partir du 1er avril 1955, Air Vietnam disposait des droits commerciaux sur la liaison Saigon-Paris, au m\u00eame titre qu&#8217;Air France.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">VOLS INTERNATIONAUX &#8211; P\u00c9RIODE 1962-1972<\/h2>\n\n\n\n<p>Depuis le milieu des ann\u00e9es 1960, Air Vietnam avait pr\u00e9vu un programme de d\u00e9veloppement des liaisons internationales. Avant, Air Vietnam discutait souvent avec Air France de l&#8217;exploitation de la liaison Saigon-Paris.<\/p>\n\n\n\n<p>Depuis 1962, des accords bilat\u00e9raux internationaux \u00e9tablissant des droits commerciaux pour l&#8217;aviation civile du Vietnam ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9goci\u00e9s et sign\u00e9s par l&#8217;Autorit\u00e9 de l&#8217;aviation civile du Vietnam, repr\u00e9sentant le gouvernement du Vietnam, avec les agences de l&#8217;aviation civile de Tha\u00eflande, du Laos, du Cambodge et de Cor\u00e9e. Chine, Japon, Singapour, Malaisie et Philippines.<\/p>\n\n\n\n<p>Les routes internationales \u00e9taient exploit\u00e9es par des avions Viscount en 1961, par des avions Caravelle en septembre 1964, puis par des avions B-727 en mai 1968, puis par des avions B-707 sur la route Saigon-Hong Kong-Osaka-Tokyo en 1973.<\/p>\n\n\n\n<p>De 1965 \u00e0 1968, les bureaux de repr\u00e9sentation r\u00e9gionaux d&#8217;Air Vietnam ont \u00e9t\u00e9 agrandis, r\u00e9nov\u00e9s ou ouverts \u00e0 Vientiane, Bangkok, Singapour, Taipei, Osaka, Tokyo et Manille.<\/p>\n\n\n\n<p>La route Saigon-Manille a \u00e9t\u00e9 ouverte en avril 1968. \u00c0 cette \u00e9poque \u00e9galement, la route Saigon-Hong Kong comptait cinq trajets hebdomadaires, dont deux liaisons vers Taipei, Osaka et Tokyo, puis trois autres. La route Saigon-Singapour a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 \u00e9tendue jusqu&#8217;\u00e0 Kuala Lumpur en 1971.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Plus d&#8217;info dans l&#8217;article <a href=\"http:\/\/www.inlen.photo\/archives\/air-vietnam-the-untold-history-1951-1975-2\" data-type=\"post\" data-id=\"4395\">Air Vietnam \u2013 The untold history, 1951-1975<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"tksc-alert-box tksc-alert-warning\"><\/p>\n\n\n\n<p>Ces documents exclusifs (textes, images) d&#8217;Air Vietnam font partie de nos archives collect\u00e9es. Ils comblent une lacune dans le r\u00e9cit officiel de l\u2019aviation vietnamienne.<br>Utilis\u00e9es dans le\u00a0\u00a0<a href=\"http:\/\/www.inlen.photo\/gallery\/art-concept\/art-project-air-skylen\" data-type=\"post\" data-id=\"4750\">Art Project \u2013 Air Skylen<\/a>, ces archives montrent \u00e0 quel point il \u00e9tait essentiel pour le pays de poss\u00e9der sa propre compagnies a\u00e9rienne dans le processus de d\u00e9colonisation.<\/p>\n\n\n<p><i class=\"close-infobox\"><\/i><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Adresse des bureaux AIR VIET NAM en Asie dans les ann\u00e9es 60<\/h2>\n\n\n<div class=\"tk_accordion_wrapper\"><div class=\"tk_accordion closed\">\n\t\t                <h5 class=\"tab-head\">Adresse des bureaux AIR VIET NAM en Asie<i class=\"icon-tg-acc\"><\/i><\/h5>\n\t\t                <div class=\"tab-body cf\">\n\t\t                    <div class=\"tabs-content\"><p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">SAIGON Head Office: <\/h3>\n\n\n\n<p>27B Phan Dinh Phung St.,<br>Booking Office: 116 Nguyen Hue Bd.<br>Tel. 91.624-25-26 92.446-47 92.118<br>Town terminal: 107 Ham-Nghi Bd. Tel. 91.364<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">BANGKOK Booking Office: <\/h3>\n\n\n\n<p>100-104 Patpong Rd. Tel. 32.711 30951-4<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">HONGKONG Booking Office: <\/h3>\n\n\n\n<p>Fu House 7. E\/F Ice House St. Tel. 242151-5<br>Kaitak Airport<br>Tel. 829628, 829594 &amp; 828153-4 (Traffic)<br>Tel. 829624, 8297365, 828156 &amp; 828159 (Cargo)<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">KUALA LUMPUR Booking Office: <\/h3>\n\n\n\n<p>40\/3 Jalan Treacher Tel. 299621\/2<br>GSA: Malaysia Singapore Airlines,<br>Magnet House 2\/4 Campbell Rd. Tel. 21.451-87.761<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">SINGAPORE Booking Office: <\/h3>\n\n\n\n<p>International Bldg., Orchard Rd.<br>Tel. 371955 Airport Office Tel. 82321 Ext 687<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">TAIPEI Booking Office: <\/h3>\n\n\n\n<p>59A, Chung Shan North Rd. Sec. II Tel. 519088\/9, 511971\/2.<br>Chung Shan Airport<br>Tel. 787975 &amp; 770131 (10 Lines) Ext 421<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">PHNOM PENH Booking Office: <\/h3>\n\n\n\n<p>349, Bd. de I&#8217;URSS Tel. 2.5202 2.5650 24650<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">VIENTIANE Booking Office <\/h3>\n\n\n\n<p>9 Pangkham Street: Tel. 2314 3493 3495<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">MANILA Booking Office: <\/h3>\n\n\n\n<p>G\/F., Hotel Aurelio Padre Faura Tel. 50-36-47 50-53-43<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">TOKYO Booking Office: <\/h3>\n\n\n\n<p>Rm. 809\/810 Yurakucho Building<br>8th Floor No. 5, 1-Chome Yurakucho Chiyodaku Tel. 214-4301\/8 Airport Office Tel. 747-0661<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">OSAKA Booking Office: <\/h3>\n\n\n\n<p>Shin Asahi Building<br>22, 2-Chome Nakanoshima, Kita-ku,<br>Tel. 203-6691\/4 Airport Office Tel. 068\/56\/6488<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><br>SYDNEY Office: <\/h3>\n\n\n\n<p>Room 206, C.B.C. Bank Bldg. 661 George Street, Sydney<br>Tel: 211.0335<\/p>\n\n\n<p><\/p><\/div>\n\t\t                <\/div>\n\t\t            <\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>VOLS INTERNATIONAUX &#8211; P\u00c9RIODE 1951 &#8211; 1962<\/p>\n<p>Vietnam Airlines a utilis\u00e9 une partie de ses droits commerciaux pour d\u00e9velopper des routes internationales vers Phnom Penh, Bangkok, Vientiane, Hong Kong et Singapour, qu&#8217;Air France a r\u00e9tablies de 1946 \u00e0 1949.<\/p>\n<p>En 1952, par DC-3, il y avait un vol quotidien vers Saigon-Phnom Penh, un vol hebdomadaire vers Saigon-Bangkok, puis un si\u00e8ge ajout\u00e9 \u00e0 Siem Reap vers 1956, deux vols vers Saigon-Seno-Vientiane ; Par DC-4,<\/p>\n<p> [&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[319],"tags":[342,371],"class_list":["post-6086","post","type-post","status-publish","format-gallery","hentry","category-archives","tag-modernity","tag-air-skylen","post_format-post-format-gallery"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.inlen.photo\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.inlen.photo\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.inlen.photo\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inlen.photo\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inlen.photo\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6086"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.inlen.photo\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6086\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6088,"href":"https:\/\/www.inlen.photo\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6086\/revisions\/6088"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.inlen.photo\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inlen.photo\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.inlen.photo\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}