Der Dampfdampfer begann seine Karriere am 22. September 1912 auf der Fernostlinie. Im Jahr 1914 war es mit seiner Bruttoraumzahl von 13.000 das gr\u00f6\u00dfte und luxuri\u00f6seste Linienschiff der Reederei und das einzige, das \u201eLuxus\u201c-Kabinen anbieten konnte, vergleichbar mit den Nordatlantiklinien.<\/p>\n\n\n\n
Einige Ausz\u00fcge aus der Reisegeschichte \u00fcber Jeanne Marie M\u00e9chin an Bord der Paul Lecat im November 1923 zwischen Marseille und Saigon. Es dauerte einen Monat, bis diese Briefe Frankreich erreichten, bis die Luftpostverbindung zwischen Frankreich und Indochina die Zeit auf eine Woche verk\u00fcrzte. \u2026<\/p>\n\n\n\n
25. November 1923 Andr\u00e9:<\/p>\n\n\n\n
\u2026Seit heute Morgen sehen wir die K\u00fcste Sumatras. Es scheint, dass wir am 29. in Saigon sein werden und ich meinen Auftrag sofort kennen werde. Wenn wir nach Hanoi fahren, fahren wir mit demselben Boot weiter nach Haiphong. \u2026<\/p>\n\n\n\n
Zur\u00fcck nach Frankreich<\/p>\n\n\n\n
17 Juli 1924 \u2013 Kap Saint Jacques<\/p>\n\n\n\n
\u2026Mein letzter Brief wurde hierher verschickt, ohne \u00fcber Saigon zu reisen. Es ist der Start, der den Piloten an Bord holen wird, der die Verbindung ab Kapstadt faktisch verschieben wird. Wir k\u00f6nnen sagen, dass es in letzter Minute passiert, da das Boot nur langsamer wird und nicht anh\u00e4lt! Da Saigon an einem Fluss liegt, den die Hauptkuriere befahren, nehmen sie von Kapstadt, dem letzten Ort auf offener See, einen Lotsen mit, der den Fluss gut kennt (im Allgemeinen handelt es sich um ehemalige Marineoffiziere), und sie tragen die Verantwortung des Bootes bis Saigon. Als sie abreisen, lassen sie den Piloten vor dem Kap im Boot zur\u00fcck, das ihn abholt. \u2026<\/p>\n\n\n